上世紀(jì)鋪設(shè)的灰口鑄鐵管太脆，要全部升級為減震性與耐磨性更好的球墨鑄鐵管
第一批改造的老水管爆管概率高，分布在16條主干道，其中秋濤路、西溪路、天城路水管改造年底完成
老舊水管全面改造總長為284公里，改造后將更好地抵抗道路不均勻沉降帶來的威脅
以杭城繞城高速為界的話，從東到西，從南至北，直線距離都在30公里左右。而在這片土地之下，埋藏著的供水管網(wǎng)線路，卻足足超過了2000公里。若是算上下沙、余杭閑林、勾莊、喬司，杭州主城區(qū)的供水管網(wǎng)總長達(dá)到了3997公里。即便是只計算口徑300毫米以上的主要管網(wǎng)，也已經(jīng)達(dá)到了1579公里——這相當(dāng)于杭州至北京的距離。
看到這個數(shù)字，想必不少讀者都會覺得，地下供水網(wǎng)絡(luò)如此龐大。
在杭州主城區(qū)的管網(wǎng)中，最容易出現(xiàn)故障的大多是上世紀(jì)80~90年代的老舊管道。相比整個杭州來說，這部分管網(wǎng)并不長，口徑300毫米上的老舊管道長度為284公里，但對于市民們的影響卻不小。因為這些老舊管網(wǎng)，周邊大多是車多人多住宅多的繁華熱鬧之地。也因此，老舊管網(wǎng)的改造提升，牽掛著許多市民的心。
近日，杭州水務(wù)集團(tuán)組織邀請專家召開老舊管線改造方案意見征詢會，對之江路（錢江四橋至錢潮路）DN1400管（DN1400，即水管直徑1400毫米）、飛云江路（錢江路—之江路）DN600管、錢江四橋下南星水廠DN1200、DN800管三處管道的改造方案進(jìn)行完善，并將盡快完成終稿上報相關(guān)部門審批。而就在3天前，慶春路一段198米長的老舊管道順利改造完畢。
這也意味著，杭城老舊管道的全面改造提升，已經(jīng)悄然開始了。
63.57公里老管線
首先迎來升級換代
“第一批提升的管道，累計長度63.57公里，都是當(dāng)前迫切需要改造的管網(wǎng)。”杭州市水務(wù)集團(tuán)管網(wǎng)部經(jīng)理陳琦濤說，集團(tuán)將需要提升改造的管網(wǎng)分為三類，分類的標(biāo)準(zhǔn)便是居民們最為擔(dān)心的爆管概率。
這63.57公里爆管概率較高的老舊水管，分布在16條主干道上：天城路（秋濤路—火車東站）、秋濤路（杭海路—機(jī)場路）、西溪路（留中路—玉古路）、環(huán)城北路（中河立交—輕工技校）、環(huán)城北路（武林路—中河立交）、艮山西路（環(huán)城東路—新塘路）、慶春路（環(huán)城東路－環(huán)城西路）、之江路（錢江四橋—棋院）、莫干山路（武林門—石祥路）、天目山路（莫干山路—古翠路）、飛云江路（之江路—錢江路）、慶春東路（凱旋路－秋濤路）、鳳起路（環(huán)城東路－環(huán)城西路）、朝暉路（中山路—紹興路）、體育場路（環(huán)城西路—環(huán)城東路）、南星水廠出廠管。
細(xì)心的讀者可能會發(fā)現(xiàn)，這16條高危老舊水管大部分都是城區(qū)主干道路。這些道路興建較早，管網(wǎng)建設(shè)的時間也較早，鋪設(shè)的多為上世紀(jì)八九十年代技術(shù)最先進(jìn)的灰口鑄鐵管。
然而，隨著道路上的車流日漸繁忙，原本使用壽命可達(dá)50年的水管也變得不堪重負(fù)。
陳琦濤直言，道路使用負(fù)荷加大帶來的沉降，給一些特殊路段的管網(wǎng)造成不小麻煩。
“這些水管大多埋在地下1米多的深度，現(xiàn)在路面沉降很厲害，即使一個月只沉降不起眼的1毫米，10年就會有12厘米�！标愮鶟忉尩溃褚恍┓泵Φ穆房�，道路兩端的管網(wǎng)部分問題不大，但中間部分就受到較大沉降壓力，很容易造成管網(wǎng)破裂。
而一些道路下方的管網(wǎng)連接處，就更為麻煩。因為道路沉降不均勻，很容易兩條對接的管網(wǎng)受到不同沉降壓力，造成對接處開裂。
正是出于這樣的考慮，這些老舊水管，都將升級為球墨鑄鐵管。
新管用球墨鑄鐵管
減少爆管隱患
球墨鑄鐵管和灰口鑄鐵管，從名字上看，兩者都屬于鑄鐵管，兩者之間，會有什么差別？
和鋼不同，鑄鐵是一種“回爐”鐵，常見的鑄鐵通常由生鐵重新回爐熔化，并加進(jìn)其它調(diào)整成分而成。鑄鐵是一種含碳量較高的鐵，因此要比鋼來得脆，不適合鍛造和壓延，但在工業(yè)上同樣適用非常普遍。
陳琦濤解釋道，同樣是鑄鐵，在球墨鑄鐵和灰口鑄鐵中，碳元素都主要以石墨形式存在。兩者不同之處在于，灰口鑄鐵中，石墨呈現(xiàn)片狀的分子形態(tài)，所以灰口鑄鐵的減震性與耐磨性好。
球墨鑄鐵，是對鑄鐵進(jìn)一步進(jìn)行球化處理，讓石墨呈現(xiàn)球狀分子形態(tài)。因為球狀的分子結(jié)構(gòu)比片狀結(jié)構(gòu)更加有韌性和塑造性，球墨鑄鐵除塑性、韌性稍低外，其它性能均與鋼相近，而與灰口鑄鐵相比，則強(qiáng)度與韌性都要強(qiáng)出一大截。
換句話說，球墨鑄鐵管，能更好地抵抗道路不均勻沉降帶來的威脅。
“現(xiàn)有其它對老舊水管加強(qiáng)的技術(shù)，比如在管內(nèi)增焊不銹鋼等等，都有較大的環(huán)境限制�！标愮鶟f，水務(wù)集團(tuán)也考慮過用其它方式升級這些老舊水管，但大多治標(biāo)不治本，并且會帶來其它隱患。最終，全面換成球墨鑄鐵管，成為杭城老舊水管更新?lián)Q代、最大程度減少爆管的最佳選擇。
四條管線已經(jīng)施工
五條管線即將開工
事實上，杭州老舊水管的升級，一直在進(jìn)行中。
從2008年至今，大關(guān)路、建國路、機(jī)場路、教工路等道路管線已經(jīng)相繼換成了球墨鑄鐵管。
而今年開始第一批大面積更換的老舊水管線路中，秋濤路、西溪路、天城路也已經(jīng)開始了施工。
其中，天城路1200米老舊水泥管已經(jīng)基本更換完畢。最讓市民們擔(dān)心的秋濤路，從杭海路至機(jī)場路的12900米管線，也已經(jīng)鋪設(shè)了大半。西溪路部分路段已經(jīng)完成施工。這三條道路共計19.62公里的管線，將在今年年底之前完成。
這個月初，水務(wù)集團(tuán)首次嘗試不跟隨道路施工建設(shè)，自行開挖道路進(jìn)行水管更新。這一次的新嘗試，選擇了慶春路的一段198米老舊800毫米口徑管線。原本預(yù)定于下周四完成的施工，在三天前已經(jīng)順利結(jié)束。這也為慶春路剩余老舊管道的改造開了個好頭。
慶春路剩余的2500米管道，將視交通情況繼續(xù)逐段進(jìn)行改造。
環(huán)城北路、艮山西路的管線將結(jié)合環(huán)北地下通道建設(shè)實施，也將力爭在今年年底前完成改造工作。
飛云江路、南星水廠四橋下段出廠管和之江路管線，都已根據(jù)相關(guān)專家意見征詢優(yōu)化改造方案，預(yù)計今年年底開工。
鳳起路部分路段，結(jié)合地鐵站點建設(shè)同步進(jìn)行改造。鳳起路其余路段，和慶春東路、朝暉路、體育場路、天目山路、莫干山路，計劃2015年開工改造。
